BMW L7的裸車售價在1999年推出時高達近300萬元人民幣，可根據每位車主需求定製配置，同時有防彈車型可供選擇，全部車型產量899輛，在中國大陸地區售出不足50輛，是眾多汽車收藏愛好者所追捧的對象。與勞斯萊斯等傳統，寶馬轎車一直強調，BMW L7同樣可以在標準自動、跑車自動和手動三中駕駛模式間切換提供舒適與駕駛樂趣，在標準自動模式下動力輸出平緩，當切換到跑車自動模式後調教有更好的操控性能配合V12發動機洶湧澎湃的強大馬力，可以在10秒鐘之內提速到140KM/H。
L7是在寶馬集團併購勞斯萊斯之前推出的最豪華車型，主要是針對海灣地區和東亞的富商，每一台都是當時剛成立不久的BMW Individual分部定製生產。
從外觀上看，L7的前臉和750iL一樣，正面的雙腎形散熱器格柵是鍍鉻的，後視鏡罩和車窗周邊有著高亮度光澤。這點和新上市邁巴赫類似，邁巴赫也是採用車窗框鍍鉻顯示其與普通型號區別。人們關於豪華汽車的所有想像，幾乎可以全部在這款項級座駕中實現，而使其更顯尊貴的是寶馬L7實行限量生產。
全手工真皮座椅、質量不是現在車可以媲美的
L7精確的身長是5374毫米，與750iL相比軸距增加了250mm，讓大佬教父開心的是，寶馬L7增加的長度全部留給了後排，從前排座椅到後排的距離為1127mm。L7的設計思想是最大的舒適性，因此後排沒有設計中間座位，取而代之的是中間的一個中央控制台，這是L7作為超豪華汽車最顯眼的裝備特點。當然根據客戶要求，寶馬L7也可以不採用后座間的中央控制台，以增大活動空間，並在必要時提供五個座位。
後車窗和側後車窗不僅能遮陽，還能有效地阻止外面的人向車內窺視，增加了安全性和私密性，西門町大佬們可不願意自己新扣的台妹過早的暴露在其它社長的眼皮下。 L7配備的頂級音響設備帶均壓器的數字聲音處理系統，音質純厚，音效逼真，與高雅的氛圍、安靜的環境揮然一體。這套出色的系統有最先進的喇叭、帶4個喇叭的次低音音箱、14通道的放大器，輸出功率400瓦以上，而且是特別為L7量身定做。
L7的高配車型裝備了750iL的5.4升V12發動機，這款代號M73TUB54的引擎是BMW歷史上的第二款V12民用引擎，在那個時代，絕大多數BMW引擎都已經採用了雙頂置凸輪軸和四氣門結構，但這款5.4升V12引擎仍舊使用單凸輪軸和雙氣門結構。它使用兩塊Bosch Motronic ECU電腦控制，分別控制一側的6個氣缸，兩塊電腦達到很好的標定，運轉便絲般順滑
無論你愛車如命還是急著買車，都推薦你添加壹車訊的公眾號：chexun521 ←長按可複製.我們每天都會推送最新的實用汽車資訊，解答買車問題，來加入壹車訊吧!
|
鍾意就快D Share啦！
|
|
|
