市面上的排氣管~常聽到全回壓/半回壓/半直通/全直通設計
到底哪種適合你的車?哪種適合你的騎乘方式呢?今天做個非常簡單的通則介紹~每間廠商設計不一樣~所以僅能提供通則
首先我們先了解排氣管的用途
在看到~~四行程引擎(轉載自教育部圖片)
我們會看到~ 最右側的 廢氣排出
排氣管的用途就是 排出廢氣
那為什麼排氣管能影響性能~
我們先看到 我們汽缸再排出廢氣時還會有些許的廢棄殘留在引擎內
殘留越少廢氣~就能有更好的效率
這時候回壓就非常的重要了~
那回壓是甚麼?
先別說排氣管了說說SARS~
當初疫情嚴重時~大家都說要隔離沒錯吧~ 隔離在負壓病房內!
那為何要隔離在負壓病房我們先看看簡單的新聞~~
(點我)
我們看到中間提到非常重要的關鍵字~
具負壓空調系統的病房內，利用負壓使空氣只能進不能出
這代表?甚麼? 在負壓的同時 病房外就是相對的高壓~ 高壓氣體可以進入負壓~ 但低壓氣體不會進入~高壓
代表負壓對於相對高壓的地方~有吸引力~
還不夠淺顯易懂嗎?
我們在看回引擎構造~
活塞往下拉時~吸氣(負壓)~ 進氣到引擎之後~ 活塞上推將空氣壓縮(高壓)
再點火(製造更高壓的氣體)~最後排氣(把高壓氣體排出)
所以我們會知道~ 引擎有了四個行程
進氣/壓縮/爆炸/排氣
無限循環這四個動作~
所以排氣時會有一波一波的高壓氣體排出~(不懂的話把車發起來~~~手放在排氣管後~就感受的到了)
大致上是這樣~(圓形球代表高壓氣團)
那記得上一篇所說的吧~ 排氣管內~沒有高壓氣團的地方就代表是相對的低壓~ 所以會順著慣性~ 將高壓氣團吸引過去~
再回壓足夠的狀況下我們可以看到~高壓氣體會順著排氣方向 被低壓氣體吸引過去~ 往外""抽""
回壓很重要對吧?
適當的回壓可以把廢棄抽出引擎~ 但在構造不改變的狀況下我們可以看到高轉時的問題
就是高壓氣團太過相近~ 這時候就會覺得騎乘起來""綁綁的"""
因為氣體都擠再一起排不出去拉~~
但那我們如果更換上回壓較小的排氣管時呢?
跟上面的回壓大的排氣管比較起來~低轉氣體離太遠~沒有吸引的效用了~(我們騎起來就覺得空空的)
但到高轉時~我們的氣體排出很順暢~而且高/低壓互相牽引的效用也有出來~ 高轉馬力得以釋放~
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