熱爆娛樂 +: 日產 GT-R 正式停產　最後一部 R35 離開生產線　社長透露未來將會有新一代登場

2025年8月27日星期三

日產自動車 (Nissan) 26 日宣布最後一部高性能跑車「GT-R」在栃木工廠完成生產，離開產品線。社長 Ivan Espinosa 暗示這個系列未來可能復活，稱「GT-R 將會進化並再次登場」。

當日在栃木工廠（栃木縣上三川町）完成的最後一台 R35，採用「Midnight Purple」特別色彩，屬 Premium Edition T-Spec 型號。這台最終生產車將交付給日本客戶，並非作為保存車輛。工廠舉行告別儀式，開發部門及零件供應商代表齊聚見證歷史時刻。

GT-R 停產主要因應排廢及噪音等環保法例、安全性能規範日趨嚴格。加上零件調達成本大幅上升，令開發投資變得困難。車款售價亦從初期 777 萬日元（約港幣 42 萬元）上漲至現行最低 1,144 萬日元（約港幣 61.8 萬元），增幅達 1.5 倍。

參與開發超過 20 年的松本光貴表示：「在考慮開發成本與讓客戶以合理價格購買之間存在課題，停產決定實屬無奈」。

「GT-R」名稱始於 1969 年 Skyline 的高性能賽車版本，其後發展為專注性能的世界戰略車款，2007 年以獨立車系「Nissan GT-R」重新出發。憑藉卓越性能及技術追求，成為「科技 Nissan」象徵之一，深受國內外車迷愛戴。

引擎由橫濱工廠 9 名被稱為「匠」的熟練工人全手工組裝，所有車輛組裝均在栃木工廠進行。18 年間共生產約 48,000 台，其中日本國內銷售超過 17,000 台。GT-R 在 Super GT 賽事中多次奪冠，亦是前會長 Carlos Ghosn 經營重建計劃重點項目。

目前日產正處經營重建期，今年 4 至 6 月最終虧損超過 1,157 億日元，商品陣容強化成為重大難題。業界專家指出，環保法例及安全裝備要求推高開發成本，令車廠難以進行大規模開發投資。

儘管面對挑戰，Ivan Espinosa 社長在告別儀式上承諾：「這並非與 GT-R 永遠告別，總有一天會以新 DNA 讓它復活」。