豐田汽車董事長豐田章男近日再次表明，過分倚賴電動車（EV）未必有助環保減碳，反而或會損害整個汽車產業結構。他認為，日本過於集中發展純電動車，實際上會增加碳排放量而非減少，原因在於日本電網仍過度依賴燃煤電廠供電。
多年來，豐田章男一直批評強推電動車的政策，認為應容許多元技術並行發展，避免供應鏈出現大規模震盪。他指出，如果過快淘汰內燃機汽車，將會威脅數百萬個相關工作崗位。他重申，汽車行業轉型應以穩健節奏推進，而非急於追求單一方案。
在碳排放數據方面，豐田章男指出，自 1997 年推出首代 Prius 混能車以來，豐田已售出約 2700 萬輛混能車，其總碳排放表現等同約 900 萬輛純電動車。他聲稱，一輛純電動車平均所產生碳排放，相當於三輛混能車。他表示，如果日本現時生產出 900 萬輛純電動車，情況將因依賴燃煤發電而令碳排放進一步上升。這與外界普遍認為電動車較環保的說法背道而馳。
不過，這番言論在業界亦引來不同聲音。有研究指出，純電動車在製造階段，因電池生產涉及大量採礦和能源使用，的確會帶來高碳排放。但這種「碳債務」可隨電動車投入日常行駛而逐步償還，從長遠看，其總排放仍低於傳統燃油車和混能車。研究亦強調，隨著各國可再生能源比重提升，電動車的環保效益將會進一步增強。車廠目前亦正投入研發更低碳的電池製程，試圖進一步減低電動車生產階段的污染水平。
儘管如此，豐田汽車未有否定發展電動車的方向。豐田章男強調，公司將會持續發展多元動力技術，包括純電動車、插電式混能車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV），以及改良後的內燃引擎車型，期望能為不同市場提供更合適選項。
來源: sina
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