全球無人駕駛技術迅速發展，將為的士業帶來巨大衝擊，在全球不同地區取代傳統的士司機趨勢已形成。其中香港引入百度「蘿蔔快跑」六月擴展至東涌路線，進一步壓縮的士業生存空間，AI 更預測 2050 年後人類司機可能被全面取代。
目前的士牌價已連續下挫，市區的士牌已跌至 218 萬元，較 4 月初 255 萬元下跌 14.5%，比歷史高位 723 萬元累計下挫 70%，市值蒸發達 505 萬元。新界的士跌勢更為嚴峻，牌價已跌至 143 萬元，較 5 月初 157 萬元再挫 8.9%，與 4 月初 180 萬元相比，一個半月內急跌 20.6%。資深業界人士透露，實際情況恐更差，市區的士牌價恐跌破 200 萬大關。
有「的士大王」之稱的士車行車主協會主席鄭克和因此去信特首要求打擊白牌車，智慧出行聯合商會主席周國強亦聯同業界請願，直指的士界生存困難、前景未明。政府上週表示關注網約車平台提供非法「白牌車」服務，將與平台公司會面重申營運必須依法。部分業界代表已向車主及司機每人籌 1000 元，準備向政府提出訴訟，甚至進入司法覆核程序。
有媒體引述 DeepSeek AI 分析，香港無人駕駛取代的士司機時間表將分三階段：第一階段約 2035 至 2040 年，屆時技術與法規成熟，無人駕駛的士會在東涌和古洞北等地區行駛；第二階段約 2040 至 2050 年，核心市區開放無人駕駛，傳統司機轉型為監控人員或特殊路線駕駛員；最後階段於 2050 年後，無人駕駛成為主流，只保留極少數人類司機崗位。
美國較激進預測指 2030 年無人駕駛將在的士業廣泛普及，保守預測則認為安全與監管問題需要時間解決，料 2030 年後 10 年內開始普及。英國則相對緩慢，交通部近日表示 2027 年下半年推動無人駕駛，比原訂計劃延後一年，預計 2040 年代才全面取代人類司機。分析指即使技術成熟，的士牌並不會完全失去價值，政府可能保留少量傳統牌照供山頂、南區等複雜區域使用，或轉型為「懷舊觀光服務」，牌價或保留 10 至 20 萬元象徵性價值。
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