網上近日流傳一段影片，顯示一輛無人送貨車輾過路邊小狗後駛離。涉事車輛經官方查核確認屬菜鳥旗下無人配送車，令公眾強烈質疑無人駕駛技術安全性。雖然事件起初被指發生於山東青島，但青島警方隨後澄清否認事發地點位於該市轄區。
監控影片顯示事發時有一隻小狗正在家門口路上睡覺。一輛無人快遞車轉彎駛入路段時未有識別到小狗，直接從其身上輾過。小狗被輾後因痛極打轉嚎叫並倒地不起，附近狗隻亦上前查看情況。
官方澄清地點 質疑聲浪仍未平息
青島互聯網聯合辟謠平台回應指，經向青島市公安局交管支隊核實，影片中車輛屬外地菜鳥無人車，並非青島本地車輛。雖然「事故發生地為青島」屬謠言，但車輛碰撞後未見任何制動或避讓反應，仍成為輿論焦點。
公眾對事件責任歸屬看法兩極。部分網民認為若寵物長時間在無人看管下逗留行車路段，主人應承擔監管責任。然而絕大多數聲音直指無人駕駛技術缺陷，認為若感應器與演算法無法精準識別並避讓小型動物，無人車上路便存在極大安全風險。有網民直言假如當時路上是意外跌倒或玩耍中的兒童，後果將難以想像。
無人配送急速擴張 安全監管仍受質疑
事件發生之際，中國無人配送行業正快速擴張。北京初創企業 Neolix 於 2026 年 2 月宣布其自動駕駛車隊已累計完成逾 100,000,000 公里實際道路行駛，並於全球 15 個國家部署逾 16,000 輛車，合作夥伴涵蓋順豐、京東物流及滴滴貨運等主要物流企業。深圳市亦於 4 月 4 日晚間首次開放無人車夜間送貨，由京東物流旗下「獨狼」智能配送車率先上路，沿兩條跨區夜間路線行駛，標誌中國無人配送正式邁向 24 小時全天候運作。
業界避障技術仍存落差
以較先進無人車技術為例，滴滴自動駕駛與廣汽 Aion 於 2026 年 1 月聯合推出首款量產 L4 自動駕駛型號 R2。該型號配備 33 個高精度感應器，涵蓋雷射雷達、4D 毫米波雷達、攝影機及紅外線感應器，並取得中歐五星安全認證。然而此次菜鳥配送車事件顯示現有無人車技術在識別小型生物及緊急制動方面仍有明顯落差。若路上有小孩或行人跌倒亦面對相同風險。無人車大規模商用化前，如何提升生物感應能力與避障系統是業界必須正視的核心課題。
資料來源：新浪財經
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