紅磡海底隧道於（23日）實施「易通行」不停車繳費，是首條改用非劃一收費的政府隧道。運輸署署長羅淑佩凌晨曾到場視察後表示，當日交通運作大致暢順，首個工作日（24日）的繁忙時間才是真正考驗，更表示不會鬆懈。來到首個工作日的繁忙時間可見，交通擠塞情況一度超過公主道愛民邨，一度排到紅磡警署對開。
實施首日的情況，周日早上時分的車流稀疏，間中雖有駕駛者依舊於收費亭前減速，但交通大致順暢。但由於星期日的關係，車流未到工作日的繁忙時間，所以未即時見到實際的交通程況。
▲ 根據「香港出行易」的實時交通（截至中午12時22分），海底隧道入口出現車龍，交通情況一度擠塞。
到了首個工作日的繁忙時間，根據報導指紅隧往港島方向，車輛慢駛，運作時大致暢順未有出現混亂，不過塞車情況持續，未見有明顯改善。到了早上九時後，車已龍超過公主道愛民邨，一度排到紅磡警署對開。有交通警在紅隧口戒備，運輸署繼續啟動緊急事故交通協調中心以應付突發情況。
根據運輸署署長羅淑佩指，早上 7 時至 8 時共有 5,226 車次經過紅隧，比兩星期前少 254 架次。她認為車流相若，但車龍短了，相信易通行有助改善交通擠塞問題。羅淑佩回答是否比大家預期中會否大塞車和車龍是否長很多時，她表示「雖然有車龍，但一直有前進，紅隧來說如果一直可前進，就不算是塞車。」，更說紅隧由昨日改用易通行至今，沒有收到任何有關收費的投訴。
報導後，有網民就她曾發言「雖然有車龍，但一直有前進，紅隧來說如果一直可前進，就不算是塞車。」此話感到不滿。更在社交平台發帖文留言指，「即係其他港九都無交通擠塞問題」、「唔通行紅隧要倒車？」，「如果有倒後情況，就可以定義為擠塞了」。
紅磡海底隧道實施「易通行」不停車繳費的主要目的是省卻停車繳費的時間，提高行車流暢度，舒緩繁忙時段過海時交通擠塞的情況，但實施了兩天暫時未見交通有明顯改善的情況。在實施「易通行」前是採用停車繳費方式，駕駛人士需等待前面車輛繳費才能駛前。在等待的過程都有助輕微緩和車的流量，但現時實施「易通行」駕駛人士直接駛過便能付費，有些因未適應而停了車。
現任香港立法會議員陸頌雄表示，過去同一路段時間需約 15 分鐘，他認為改善交通擠塞方面看到了「有驚喜」。然而，紅隧的樽頸位和五線縮減為兩線的「漏斗型」問題仍未獲得解決，這是引發擠塞的核心問題。他建議，長期解決交通擠塞的方法應該透過三隧的分流以及建設新的過海隧道，才有效改善。
圖片來源：香港出行易
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