台灣大學生打造「電動賽車」實力再進化 自信滿滿參加2019方程式賽車
2019年06月21日清華大學學生團隊「清大賽車工廠」自從2015年創隊後，他們已經打造出好幾輛賽車，近年來更是鑽研「電動賽車」，下面要介紹的也就是他們的第二輛電動賽車，而且還會在9月去日本參加學生方程式賽事！
▼這輛「TH04」是「清大賽車工廠」第五輛賽車，也是清大賽車工廠的第二輛電動賽車。
▼他們繼續使用第一代電動賽車的動力系統，Emrax 228電動馬達，只有12.3公斤的重量卻能輸出55kW（74匹馬力） / 240Nm（24.5公斤米扭力）。電池最大輸出高達66kW，讓電動系統的性能能夠完全發揮。
▼團隊為了可以進一步縮短單圈速度和改善車輛操控動態，選擇加入了Drexler出品的LSD限滑差速器，期待今年成績將會再進步。
▼今年的電動賽車使用了無空力的車體設計，重量獲得減輕，光是動力系統周邊的部分就大減少大約3.6公斤。加上其他零件的設計優化，TH04賽車最後只有330公斤的空車重和前47：後53的優異配重。
▼他們還取消了側箱設計，將電池模組和車體整合，明顯縮小車身體積也降低了車架重量。根據人體工學重新優化過的車架，幫助車手獲得了清晰的視野，坐姿和操作姿勢也更舒適。再加上模組化的車架治具，成功讓今年的車架規格更加精準，讓人看見他們專業的水準。
▼最令人驚豔的還不止那樣，TH04賽車的懸吊系統才最厲害，連專業人士看了都讚好。他們讓前後懸吊維持雙A臂結構，但是前懸吊改為Pull-Rod拉桿式懸吊系統，後懸吊維持Push-Rod推桿系統，兩組升級了名廠Öhlins的避震器分別獨立運行懸吊上下動作和車輛側傾動作，這也是跟進了歐洲資深學生方程式車隊的腳步。
清大賽車工廠的實力已經不必多說，大家都有目共睹，相信他們在今年八月參加日本學生方程式賽事當中，很大可能能夠再次刷新成績！如果你也覺得這群學生很猛，請記得要給他們支持和加油！
來源：清大賽車工廠
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