無論您是司機還是行人，請以後多多注意！
3月6日，一輛大貨車在右轉彎時，將正準備上幼兒園的小傑捲入車後輪。
慘劇發生時，小傑的媽媽正推著自行車過馬路，小傑坐在後座上。肇事貨車從他們側後方駛來，似乎想右轉，轉向時車頭擦碰到自行車後座，導緻小傑從後座跌落，但此時小傑並無大礙。擦碰過後，肇事貨車繼續前進，把小傑捲進貨車掛廂的輪子下，小傑最終喪命。肇事司機直呼：「都是內輪差惹的禍！」
事後，有一位網友做了一張動態圖片，圖片的配文稱，這張圖片已經拯救了100萬人生命，只要轉發一次就有可能挽救一條生命。還呼籲「無論您是司機還是行人，請以後多多注意！」
圖片顯示的是一輛大貨車在路口轉彎的全過程：由於大貨車在轉彎時，前後輪並不在同一個軌跡上，內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑會產生差別，這個差別就是所謂的「內輪差」。兩個半徑軌跡形成一個扇形區域，人只要在這個區域，即使離車輪還有一段距離，後輪還是有可能把人捲進去。
圖片後還附了一些大貨車右轉肇事的視頻，這些視頻都有一個共性：在大貨車準備右轉的路口，大貨車的前輪已經在受害人前方，而且大貨車與受害人之間還有一定距離，但大貨車的後輪還是漸漸靠近受害人，把受害人捲了進去。
【汽車視野盲點+內輪差】是殺手組合，一定注意保持距離！
交警大隊章警官就曾處理過類似的事故，他看了圖片後也感嘆：「 大多數市民對'內輪差'基本不了解，看看這張圖真的很有用。 」
大貨車右轉撞了人，司機還渾然不知，章警官的感慨來自去年底的一起事故。
去年12月14日5點40分，329國道永定路口，一名男子躺在血泊中，已停止呼吸，身邊還有一輛嚴重損壞的自行車。通過監控，警方很快找到了肇事車輛。
當天下午4點，正在送貨的張師傅被交警找到，交警還在他駕駛的集裝箱車右側油箱上找到了刮擦痕跡。
當交警告訴張師傅他的車撞死了一名騎車人時，他一臉驚訝，懷疑交警找錯了對象，反問：「你們怎麼會懷疑是我開車撞人呢？」
直到交警讓張師傅觀看了監控錄像，他才知道自己闖了大禍。
其實，類似的慘禍，去年在發生過好幾起。
去年10月11日下午3點左右，交警接到報警，對方說自己剛才開車緩慢右轉時，撞了個騎電瓶車的人。傷者被送往醫院，但最終沒搶救回來。
大貨車司機姓黃，他剛剛買了車，正準備去上牌，由北往南行駛到某路口時，右轉彎，根本沒想到右邊還有輛電動車……
車身越長、轉彎幅度越大，越危險！
這樣的事故有一個共性：肇事車車身長、內輪差大，容易讓駕駛員判斷失誤。
「大貨車和工程車，由於車身高大，右轉時容易產生視覺盲區。因為駕駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑後視鏡觀察右後方，可視範圍有限。」交警大隊陳警官說，電動車、自行車和行人體積小，司機可能根本沒有看見他們，一旦步入內輪的視覺盲區範圍，就面臨危險。
這個盲點的出現，其實還跟前後車輪間存在內輪差有關。
車輛轉彎時，前內輪轉彎半徑，與後內輪轉彎半徑之差，就叫內輪差。
如果從高處垂直觀察車輛轉彎時的狀態，就會發現，轉彎車輛是以內側後輪為支點進行移動的，前後車輪劃過的區域其實是不同的。車身越長，轉彎幅度越大，形成的輪差就會越大。
陳警官說，內輪差被太多人忽略了，在馬路上時常會見到電動車駕駛人或行人遇到轉彎大貨車時，緊貼轉彎車輛停車，以為車頭能通過就安全了。其實，轉彎的車子，前面部分過去了，後面部分照樣可能帶倒你。
怎樣防範內輪差？章警官說，小型車最多產生接近0.6米的內輪差，而大貨車則可達到1.5米到2米多。
「作為駕駛員一定要非常小心，行人和非機動車自己也得有防範意識，不要老是把自己的生命寄託在'汽車肯定不會來撞我'的想法中。」章警官說，「當大貨車轉彎時，最好還是離得遠點兒。」
交警提醒：遇到大貨車右轉，離它2公尺以上
市公安交管局二大隊毛警官介紹，他一直在沙市區解放路靠近沿江大道的大彎處執勤，這裡的貨車流量很大，所以對「內輪差」有一些認識。
毛警官介紹，由於司機都坐在駕駛室的左邊，所以大貨車等車身較大的車在右轉時容易產生視覺盲區，僅憑後視鏡難以觀察右後方的區域。而電動車、自行車和行人體積較小，司機可能根本看不見他們，從而導致了事故的發生。
而內輪差的大小，與前後車輪間的距離有關，距離越大，前後輪產生的半徑差越大，內輪差也就越大。小型車最多產生接近0.6米的內輪差，而大貨車則可達到1.5米甚至2米。如果從高處垂直觀察車輛轉彎時的狀態，就會發現，轉彎車輛是以內側後輪為支點進行移動的，前後車輪劃過的區域其實是不同的。車身越長，轉彎幅度越大，形成的輪差就會越大。
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