Toyota Connected Europe 設計師 Karim Dia Toubajie 分析 Waymo 2025 年第三季乘客數據後發現，90% 無人駕駛的士行程僅載有兩名或以下乘客。這數據似乎驗證 Tesla 備受爭議的雙座位 Cybercab 策略。雖然 Cybercab 雙座設計自去年發布以來飽受批評，但 Waymo 實際營運數據或許證明 Tesla 決策正確。
Waymo 數據顯示絕大多數行程只需兩個座位
Toyota Connected Europe 首席產品設計師 Karim Dia Toubajie 分析 Waymo 提交予加州公用事業委員會最新文件，並於 LinkedIn 發布研究結果。數據顯示 71% 行程只有一名乘客，15% 有兩名乘客，6% 有三名乘客，5% 沒有乘客（空車行駛），僅 3% 行程載有四名乘客。
Toubajie 指出這意味大多數時候，Waymo 使用的大型五座位自動駕駛的士遠超實際需求。他質疑：「既然 90% 無人的士行程載客量為兩人或以下，為何我們要使用五座位車輛？」這些數據不包括車輛回廠或充電等營運行程。
Tesla Cybercab 雙座設計突然變得合理
Toubajie 在文章中提到 Tesla 做法。他表示：「2024 年發布的 Tesla Cybercab 屬配備 50kWh 電池的雙座無人的士，但我仍認為這對大多數行程來說偏大。」
隨著 Waymo 自家數據證實 90% 需求符合兩個座位或更少，Tesla 無軚盤、無光達（LiDAR）的 Cybercab 現在看來可能是最聰明策略。Cybercab 設計著重易於生產，Tesla 行政總裁 Elon Musk 曾表示，其生產線將更像消費電子產品工廠而非傳統汽車廠。這意味 Cybercab 一旦投入使用，可快速搶佔市場。
Model 3 和 Model Y 可滿足剩餘 9% 需求
雖然 Cybercab 將承擔 Tesla 叫車服務大部分乘客，但 Model 3 房車和 Model Y 跨界車將非常適合需要更大車輛的剩餘 9% 乘客。這對 Tesla 來說應很容易實現，因為 Model Y 和 Model 3 均屬大眾市場車型，已經大規模生產。
這種策略除了滿足不同乘客需求，也能充分利用 Tesla 現有產品線及避免資源浪費。相比之下，使用統一五座位車輛應對所有行程的做法顯得效率較低。
資料來源：Teslarati
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