很快，世界第二高橋——中國貴州清水河大橋即將正式完工並投入使用。
曾經，綠水青山間，一條蜿蜒的河硬生生阻隔了兩岸人的往來，貴州甕安周邊的人們想去一趟貴陽，得繞好遠。如今，幾分鐘就可以跨河到達彼岸。從甕安到貴陽，原本160公里的路程，一下子就縮短到36公里。
▲橋建成前，160多公里的路程
一座橋左右連通，整個畫面因此變得完整。
這座被譽為世界跨徑最大的山區板桁結合加勁梁懸索橋的清水河大橋，不僅安慰了當地人的心，也讓國人讚嘆。
就連英國媒體近日也刊登報道了這一宏偉工程：這座橋橋面至谷底深達406米，主跨1130米，花費2年、耗資15.4億完成。全世界僅有一座大橋比清水河大橋更高，不過這座橋也在中國，就是湖北四渡河大橋（高496米）。而美國舊金山那座聞名世界的「金門大橋」只有227米高。
▲湖北四渡河大橋
▲美國舊金山金門大橋
這篇報道也引發了不少外國網友的感慨：
在英國的話，先討論10年，然後花5年的時間來規劃，再花5年來建造。最初可能預估花費5億英鎊，但最終完成可能花了20億英鎊。我們曾經在工程建造方面是世界上最棒的，現在卻因為掌權者什麼都不懂，降到第三世界國家的水平。
美國的工會組織的工人可能要花20年、以及三倍的成本才能把這個建造起來吧，還得常常維修。
在美國，需要2年才能完成建築圖，5年拿到許可，然後再花8至10年建造其中的25%至35%，因為成本超支。最後要不被廢棄，要不就需要補救維修。
我覺得一些司機和乘客在過橋的時候一定很緊張。不過，中國，乾得漂亮！
(視頻：）
當代中國的8大奇蹟工程
中國人創造了哪些工程奇蹟，還是長城、大運河？或者是紅旗渠、南京長江大橋？不要停留在過去了，來看看當代中國的8大工程奇蹟吧！
NO.1 杭州灣跨海大橋
該橋於2003年11月4日開工建設，2008年5月1日建成通車。大橋工程全長36km，是當時世界上已建成的最長的跨海大橋。
NO.2 掛壁公路
系在懸崖峭壁上開鑿而出，我國一共有六條掛壁公路，主要分布在太行山及晉東南，被稱為「第九大奇蹟」、「世界最險要十條公路之一」、「世界十八條最奇特公路之一」。
NO.3 終南山公路隧道
單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，建設規模世界第一，中國公路隧道之最，需15分鐘才能穿越。為緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全，特別設置了目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，值得一去。
NO.4 矮寨大橋
位於湖南湘西矮寨鎮境內，跨越山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。
NO.5 天門山盤山公路
張家界天門山盤山公路有「通天大道」之稱，盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，被譽為「天下第一公路奇觀」。
NO.6 塔里木沙漠公路
南北貫穿號稱「死亡之海」的塔克拉瑪干大沙漠，對於渴望穿越塔里木沙漠的遊客來說，塔里木沙漠公路無疑是提供了最好的條件，自駕車穿越整個沙漠，耗時將在5個小時左右，沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。
NO.7 入藏公路
川藏、青藏、滇藏、新藏，四條入藏的公路風景都是極好的，是騎行者的天堂。尤其是川藏線，可謂是中國的景觀大道。
NO.8 蘇花公路
是台灣東海岸的一條省轄公路，為省道台九線的一段，北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮，南方終點是花蓮縣花蓮市，臨海道路全長118公里，大致依海岸線修築，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。
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