中國企業研製全球首款 6 噸級傾轉旋翼飛行器「鑭影 R6000」，12 月 28 日於四川德陽完成首飛。這標誌中國傾轉旋翼技術進佔全球領先行列，亦為未來商業與應急飛行應用打下基礎。研發團隊計劃 2026 年起展開完整傾轉模式試飛及適航認證，目標將飛行器推向物流、通勤與救援等實際場景。
鑭影 R6000：中國自研 6 噸級傾轉旋翼機
鑭影 R6000 由中國「聯合飛機」（United Aircraft）自主研製，最大起飛重量約 6 噸，屬中大型傾轉旋翼無人飛行器，定位長航程、高載重多用途平台。傾轉旋翼設計令機體在直升機垂直起降與固定翼高速巡航之間平滑切換。技術上被視為打破少數國家長期壟斷傾轉旋翼動力與飛控系統的重要一步。
「雙模態飛行」設計與技術突破
傾轉旋翼飛行器結合直升機垂直起降與懸停能力，以及固定翼飛機長航程與高速巡航優勢。由於對引擎響應、可靠性與綜合控制系統要求極高，飛發匹配長期屬於高門檻技術。鑭影 R6000 採用高度集成機電作動系統配合先進飛控系統，令旋翼能在垂直起降與水平高速飛行兩種模式之間無縫且平穩切換，實現「雙模態飛行」。
United Aircraft 表示，R6000 採用「只傾轉旋翼、不傾轉整個引擎艙」方案，設計思路與美軍 Bell V-280 Valor 相似。這種結構在安全性、可靠性及維護便利性上，較傳統全艙傾轉結構更有優勢。
性能數據：速度、航程與載重
官方資料顯示在固定翼巡航模式下，鑭影 R6000 巡航速度可達約 550 公里/小時，約為傳統直升機 2 倍。最大商載約 2,000 公斤，最大航程約 4,000 公里，實用升限約 7,620 米。航程約為一般同級直升機 4 倍，升限則約為 2 倍。這組參數令 R6000 介乎傳統中型直升機與渦槳客機之間，可勝任長距離點對點運輸任務。
R6000 採用中國自研 AES100 引擎，配合傾轉旋翼機構達成垂直起降與高速巡航兼顧。同時支援高度自動化飛行與智能空域管理系統。研發方指目標安全指標為「災難性故障率低於 10 億分之一」。
結構與地面操作：摺疊機翼與槳葉
為方便地面停放及機庫管理，鑭影 R6000 採用機翼縱列式摺疊加槳葉收摺設計，能大幅縮減停機佔用面積，配合現有機庫及甲板空間使用。這種摺疊結構亦為日後在海上平台、兩棲攻擊艦或狹窄山區簡易機場操作提供更大彈性，增加商用及準軍事用途部署空間。
應用場景：由物流到應急救援
United Aircraft 及多間媒體指出，R6000 主要面向以下應用：
航空物流及貨運：利用 2,000 公斤載重及 4,000 公里航程，進行城市間及跨海遠距離貨運，包括山區與海島補給。
高階商務及通勤出行：提供城市至偏遠地區、海上平台或山區間點對點空中通勤，縮短無跑道地區出行時間。
應急響應與救援：裝上搜救及醫療系統後可同時搭載傷者及醫護人員，用於急救轉運、山火救援與災後物資投送。
測繪與巡檢：利用長航時與懸停能力，執行大範圍航空測繪、海上巡邏及能源設施巡檢任務。
不少航空專欄分析，6 噸級傾轉旋翼平台在民用市場將先從高階通勤與專業作業切入，長遠具軍民兩用潛力，例如遠程投送、偵察及通訊中繼等。
後續計劃：2026 年全面傾轉試飛與適航認證
報導指鑭影 R6000 現階段完成垂直起降與基本飛行科目，2026 年 1 月起將展開傾轉模式試飛及全流程飛行測試，加快適航證申請進度。United Aircraft 同步展開適航版改良與載人構型研發，目標日後推出可搭載約 10 至 12 名乘客版本，逐步啟用商務出行、物流運輸及應急支援等場景。
資料來源：Global Times、新華社
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